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| Editorial |
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Después de un largo paréntesis, otra vez tenemos al Notiveleros entre nosotros.-Y entre número y número, pasan cosas en el Club; algunas propias de la institución y otras – las más- son reflejo de lo mismo que pasa afuera.- Por eso como socios nos debe plantear o preguntar lo mismo: tenemos el Club que queremos? Como sentimos la Institución o como la deberíamos sentir?.-
A partir del año 2001 pudimos cristalizar un proyecto de Club que anidaba en la cabeza de algunos y que veíamos como la posibilidad de generarle a la Institución una dinámica tal que lo proyectara hacia delante, en una etapa superadora a la que se había vivido hasta entonces.-
Llevar a la práctica esas ideas importaba por un lado, en lo deportivo, apostar fuerte a un proyecto náutico donde el compromiso debía estar en el Club como institución y no solamente en dos o tres socios con vocación, pero solos ( me refiero además de otros pocos a Fabian Fusa y a Aldo Suarez), y desde lo social, integrar en una sola masa societaria a los socios de amarras en agua y a los de tierra.-
Para esto último la tarea arrancaba en lo formal, por reformar el estatuto a fin de darles a los socios de amarras en tierra el mismo trato que a los de agua, pero además una concientización que posibilitara que se plasmara la idea.-Sabíamos que esa integración también nos traería crecimiento, como lo trajo con la construcción y ampliación de amarras en tierra.- Y la tercera pata del proyecto pasaba por las escuelas, desarrollando las de menores, que hasta entonces habían tenido cierto impulso, pero que no alcanzaba.-
Y ese proyecto, con sus marchas y contra marchas, se cristalizó y hoy ya lo incorporamos como si lo hubiéramos tenido toda la vida.-
Pero como lo mejor está por venir, tenemos que volver a plantearnos nuevos proyectos que nos permitan superar a aquellos, es decir en concreto pasar a otro estadio en la vida del Club; y para eso todos tenemos que volver a soñar, a esperanzarnos, o ilusionarnos con ideas, que por mas disparatadas que nos parezcan hoy, nos van a permitir seguir construyendo el Club que queremos, todos, sin exclusiones.-
Chau, hasta mayo.-R.E. |
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| Eventos |
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Campeonato Argentino de Pampero 20-24 Mayo en Rosario
AVISO DE REGATA “XXIII Campeonato Argentino Clase Nacional Pampero”
DEL 20 AL 24 DE MAYO 2010
Rosario Yacht Club Rosario y Asociación Argentina de la Clase Nacional Pampero
Reglas:
Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF edición 2009-2012 (RRV), reglas de la clase, las instrucciones de regata, este aviso de regata y sus avisos modificatorios.
Inscripciones:
Se recibirán hasta el día 22/05/10 a las 12:00 hs
en Oficina Yachting en el Yacht Club Rosario
Programa:
• Jueves 20/05/10
10:00 a 17:00hs Medición – Inscripciones
• Viernes 21/05/10
10:00 a 17:00 hs Medición – Inscripciones
14:00 hs Regata Preparatoria (no puntable)
• Sábado 22/05/10
10:00 a 12:00 hs Medición – Inscripciones
11:00 hs Apertura Oficial Campeonato
12:00 hs Reunión de Timoneles
13:30 hs 1er. Regata, 2da. y 3era a continuación
19:00 hs Reunión Asamblea General Ordinaria
21:00 hs Cena Camaradería
• Domingo 23/05/10
11:00hs 4ta. Regata, 5ta. y 6ta. a continuación
• Lunes 24/05/10
11:00 hs 7ma. Regata y a continuación postergadas
Las regatas se largaran hasta las 15:00hs del Lunes 24/05/10
Tipos de recorridos:
Se intentara fondear recorridos Barlovento – Sotavento con portones en ambas marcas.
Puntaje:
Regirá el sistema de puntaje bonificado del apéndice A.
Entrega de Premios:
Se realizara el Lunes 24 de mayo a las 20:00 hs.
Alojamiento:
Se dará alojamiento marinero a todas las tripulaciones.
Informes:
Secretarías de Yachting del Yacht Club Rosario.
Tel: 155419158 o yachting@ycr.com.ar |
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Regata San Isidro - Gral Lavalle
Premio : Gral Lavalle
Entidad Organizadora : Club de Veleros San Isidro
Color Esperanza
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Al mejor estilo del payador Santos Vega, quien luciera sus versos, ganando cada una de las afrentas en las pulperias de los pagos del Tuyu, el Esperanza, barco insignia de la Prefectura Naval Argentina, tomo la posta para demostrar su prestancia en el agua ganando con contundencia la clasificacion general de la regata por formula p.h.r.f. y obteniendo la cinta azul con un tiempo de 14 horas 23 minutos para el recorrido de 130 millas. Viernes 30 de Abril, con 23 barcos en la linea de partida tomo lugar la 2da edicion de esta prueba que tiene como destino al primer puerto argentino en los confines de la Bahia de Samborombon.
Largada puntual a las 10 hrs frente a Darsena con Eolo apuntando su ventilador desde el Noroeste con 15 nudos de intensidad, tal como estipulaban todos los pronosticos. Desde el Fusa III vimos como el Esperanza avanzaba como un tanque a nuestra popa y comenzaba a sacar la ventaja logica con su eslora. El Red Wind 3, el Obelix II y el Canuto 3 con Piran en el timon no le perdian pisada, navegando en aguas cercanas. El viento comenzo a apretar hasta alcanzar una media de 25 nudos con rachas de 28/30 que hicieron que la flota volara sobre el estuario color leon. La ola cruzada complicaba la llevada con spinnaker.
Pasado el mediodia alcanzabamos La Plata y la historia se tornaba dura, la proa abajo del globo y aprovechar cada barrenada. Sobre el traves de Punta Blanca vimos pasar al Obelix II con su botavara partida en dos y poco despues comenzo la cadencia de explosiones globales, con un total de 9 spinnakers en su haber. Digno de mencionar la llevada del Ilusion, trotter internacional, corriendo en dobles, que en esa condicion agrando su eslora, ganando su serie y quedando 5to en la general. Caia la tarde y la punta de la flota pasaba Punta del Indio. Del Esperanza ni señales, se fue como meteorito. Llegaba Punta Piedras y era hora de comenzar a navegar la bahia, mientras el guiso preparado de antemano por Spok salia a cubierta, regado por un buen cabernet pediatrico, sin perturbar la llevada.
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El horizonte se tiño de naranja para aplaudir la salida de la luna llena que oficio de luz de cubierta para todos los participantes. Spinnaker por el traves, bajo un poco el viento y todo daba cuenta que llegariamos a destino mucho antes del alba. Nuestro tripulante estrella, Facundo Bonastre, de 13 fornidos y sonrientes años, hacia su debut en la larga distancia y a la vez corriendo su primer regata nocturna. Su padre, Fernando, lo esperaba como oficial de dia en la lancha neumatica de la Prefectura de Gral Lavalle quien dispuso ademas un guardacosta en custodia de la flota y medios como helicoptero y motos de agua en la ria, atenta a cualquier acaecimiento. A ellos, al Jefe de Deporte nautico, Prefecto Eduardo Argerich, al Prefecto Bianchi del Contrase y al Prefecto Alejandro Gomez de la Prefectura Gral Lavalle, vaya nuestro agradecimiento. La llegada se planto a 6 millas de la costa buscando el sondaje necesario para los barcos de gran calado. Final de bandera verde, por orden de arribo, para el Red Wind 3, Canuto 3, Alcyon, Fusa III y el Lunazul que llevaban implicita la esperanza de ganar la general que se llevo, valga la ironia, el yate Esperanza.
Los barcos fueron arribando y anclaron en la zona de fondeo prevista en las IDR esperando la marea para entrar. El sondaje en la entrada de la ria de Ajo es actualmente de 1 mt al cero, lo que permite que con mareas de 1.20, ingresen barcos de gran calado. Tomamos amarra en el muelle y comenzamos a disfrutar de la tranquilidad de este pueblo que nos recibe con sus brazos abiertos. Asi lo hizo su Intendente, Guillermo Marchi quien puso todo para apoyar la organizacion. Por la noche la Prefectura nos agasajo con una fritanga de corvina al por mayor en un clima mas que distendido. Leopoldo Plantie, alma matter de la regata, agradecio a los participantes en nombre del Club de Veleros San Isidro, organizador de la prueba y surgieron los aplausos para dos figuras presentes, Beto Cella del Lobizon quien apuntalo con su presencia las primeras regatas al sur y Guillermo Mariani, quien junto a Baylac en el Mano Brava hicieron ondear el pabellon argentino en todos los mares del mundo. La noche ardia y el Orzaaaaaaaa surgia recurrentemente de la mesa del Gulliver II. Llegado el Domingo al mediodia se inicio la ceremonia de entrega de premios con la presencia de autoridades y del Comodoro del CVSI, Omar Saracca. Linda, emotiva, mas aun cuando nos toco recibir un premio muy especial, destinado al barco mejor clasificado del club, la Copa challenger Julio Barcelo.
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Un parrafo aparte para este gran hombre, amigo, casi un padre, el lobo de mar, que amaba el agua y las navegaciones de larga distancia, en su eterno velero, el Yasy. Su hijo Ramiro honra al padre siguiendo sus pasos, fue de sus manos y de las de Alejandro Garcia, su inseparable amigo y Vice Comodoro del club, de quienes recibimos esta copa. Y mientras tanto, el asado era servido para todos los presentes en el predio Santos Vega, bajo un sol otoñal que nos brindaba un dia primaveral. Aplausos, risas, lagrimas y la mencion a los heroes del Guardacosta Rio Iguazu, destacado en esa dependencia, quien participo activamente en la guerra de Malvinas, fueron parte de un coctel inolvidable. La mayoria de los barcos partimos nuevamente con destino al norte con la plea de las 15 horas. La mirada a popa entrañaba la nostalgia por dejar Gral Lavalle, pocas horas despues la noche bajaba sus telones y el Faro San Antonio, cito en la Punta Rasa, nos saludaba con cada uno de sus guiños. Hasta la proxima................Hasta Siempre.
Fabian Pesce Loumagne
Estos son los resultados Clasificacion General :
1ro Esperanza, 2do Canuto 3, 3ro Red Wind 3, 4to Fusa III, 5to Ilusion
Cinta Azul : Esperanza
Serie A : 1ro Esperanza, 2do Canuto 3, 3ro Red Wind 3
Serie B : 1ro Indomito
Serie C : 1ro Alcyon, 2do Gulliver II, 3ro Ensueño, 4to Placidez 2, 5to Horizonte
Serie D : 1ro Fusa III, 2do Luna Azul, 3ro La Yumba
Serie F: 1ro Ilusion, 2do Viruta 2, 3ro Lobizon, 4to Flying Cloud
Serie S : 1ro Chamame, 2do Golondrina, 3ro Galileo, 4to Pura Pinta
Serie Dobles : 1ro Ilusion, 2do Horizonte
Copa Tío Dinghy: Ilusión
Copa Julio Barcelo : Fusa III
Copa Grumete: Facundo Bonastre - Tripulante del Fusa III
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| Para Recordar |
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NOTICIAS DEL VELERO YAPAKE
( a quien no le gustaría…eh)
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Como andan, les contamos que después de mucho soñar llegamos a Brasil!
Si, el 15 de marzo entramos en el puerto de Rio Grande do Sul, con un lindo pesto del sudoeste y una experiecia interesante a la hora de ingresar a la escollera.......
Como habiamos hablado con el Chulo, paso a contarles un poco las peripecias del "YPAKE" hasta ahora.
Salimos del club a mediados de Noviembre hacia la costa Uruguaya, ya que los chicos tenían que dar los exámenes de fin de año en el exterior. Asi que nos fuimos hasta Piriapolis, a la vuelta pasamos por Buceo, Santa Lucia, Arizati, Arroyo Rosario, Sauce y Colonia en donde los chicos rindieron en el consulado Argentino.-Luego de dos meses en Uruguay volvimos a buenos aires para pasar las fiestas y subir el barco en el Barlovento , ahí cambiamos el eje que se había roto, pusimos una hélice nueva, instalamos un aero, agregamos 700 amps al banco de baterías, pintamos el fondo y el casco y volvimos al agua, todo eso nos demando dos meses de arduo trabajo, ya con todo casi listo (siempre quedan cosas para hacer) partimos el 15 de febrero de punta chica, un sudeste nos hizo parar en colonia dos días, de ahi a Arroyo Rosario donde nos encontramos con amigos y terminamos de estibar el barco, luego a piria por 5 dias, ya que los precios de ahi nos corrieron (piria y punta no son ba ratas vio ;-)
La paloma una semanita mas y en cuanto paso un sudoeste nos subimos y rajamos pal norte.-Una navegación relampago de 29 horas para 204 millas nos dejo aca, ahora estamos disfrutando del Rio Grande Yacht Club donde la atención es de pimera, super cordial , la verdad es que encontramos bárbara la atencion en todo brasil (Aduanas, servicio sanitario, policía federal y capitana do porto).-
Les comentamos si alguno viene por aca, que ya no se necesita mas la vigilancia sanitaria desde hace unos dias cambiaron la ley y no lo exigen mas, con lo que es un paso menos.- Solo hay que ir Policial Federal primero (passe de entrada) al Receita federal y por ultimo a capitania dos portos.- En un par de semanas pensamos seguir a porto alegre por la laguna dos patos para conocerla y despues volver aca y seguir rumbo a floria. Los mantendremos al tanto.
En el blog nuestro ypake.blogspot.com pueden ver algunas fotos de la navegada hasta aca.
Como siempre trasmitiendo el espíritu de camaradería que encontramos siempre en el CVSI en todos los puertos que llegamos.- Santi para variar ya se hizo amigo del dueño de una guardería donde lo dejan tener su tabla y ya estuvo navegando a full hoy con el nordeste. La ciudad es lindísima y tiene varios museos muy interesantes, asi como mercado de frutas, pescaderías y supermercados grandes donde reaprovisionar.-Los precios están casi como en baires, un poquito mas caro pero nada del otro mundo.- El gasoil a 2 reales el litro son casi 4,2 pesos argentinos el litro contra los 6 mangos que salia en uruguay nos parece barato.-
Buenos quedamos atentos por cualquier cosa que quieran saber de por aca y siéntanse libres de redistribuir el mail o las fotos del blog entre los socios del club.-
Les mandamos un gran abrazo a todos y siempre tenemos los mejores recuerdos del tiempo pasado en el club.
Ezequiel, Florencia, Santi, Josefina y Pilar.
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| Muy Importante |
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Sub Comisión de Cultura
Llega el invierno y esta sub-comisión quiere seguir dando películas, pero necesita de un proyector o cañón, por lo que encaró una colecta entre todos los socios.-
Enrique Kreplak además del ser el organizador es el recaudador, por lo que es el encargado de recaudar los fondos.-
Sub Comisión de Medio Ambiente (sub comisión en pleno trabajo)
Invitamos a todos los socios y familiares del club que tengan interés a incorporarse a la subcomisión de ecología. La idea es ir realizando distintas actividades para mejorar el medio ambiente tanto de las amarras como del predio del club.
Asimismo invitamos a los socios que tengan la posibilidad de donar árboles para ser implantados en lugar de los ejemplares caídos o que estén en vías de ser eliminados por sus malas condiciones. Dejar informacion en secretaria.
Primera:
Nelly Harracá nos comentó que sacó varias de las fotos de la zona de las marinas, que después de la limpieza han quedado lindísimas y muy fotogénicas!!
Segunda:
Carlos Ureta nos hace llegar este correo Les tiro una idea, bien en el foco de la comisión de medio ambiente. Redactar la lista de pecados de lesa natura del navegante, para luego emprender una cruzada contra ellos. Propongo estos 3 para encabezar el ranking.
1. Derramar combustible en el río. No debería ir ni una gotita de mezcla al agua.
2. Usar motores de 2 tiempos. En muchos espejos de agua están prohibidos.
3. Descargar efluentes cloacales en el río. También está prohibido en muchos lugares, se deberían usar holding tanks o inodoros químicos.
Y Jorge Ferreiro agrega:
1) Las pilas que se tiran a la basura
2) Las baterías en contacto con el suelo expuesta a las crecientes
3) Los residuos plásticos botellas, bolsas
4) Trapos con pintura, grasa, gasoil, etc
5) Las pilas que se tiran a la basura
6) Las baterías en contacto con el suelo expuesta a las crecientes
7) Los residuos plásticos botellas, bolsas
8) Trapos con pintura, grasa, gasoil, etc
Tercera:
Jorge Ferreiro nos hace llegar esta historia de la materia en comentario, vale la pena leerla en su integridad:
Historia
En la década de los 90, en consideración a la problemática ambiental, muchos países comienzan a implementar sus propias normas ambientales. De esta manera se hacía necesario tener un indicador universal que evaluara los esfuerzos de una organización por alcanzar una protección ambiental confiable y adecuada.
En este contexto, la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) fue invitada a participar a la Cumbre de la Tierra, organizada por la Conferencia sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo en junio de 1992 en Río de Janeiro -Brasil-. Ante tal acontecimiento, ISO se compromete a crear normas ambientales internacionales, después denominadas, ISO 14000.
Se debe tener presente que las normas estipuladas por ISO 14000 no fijan metas ambientales para la prevención de la contaminación, ni tampoco se involucran en el desempeño ambiental a nivel mundial, sino que, establecen herramientas y sistemas enfocadas a los procesos de producción al interior de una empresa u organización, y de los efectos o externalidades que de estos deriven al medio ambiente.
Para 1992, un comité técnico compuesto de 43 miembros activos y 15 miembros observadores había sido formado y el desarrollo de lo que hoy conocemos como ISO 14000 estaba en camino. En octubre de 1996, el lanzamiento del primer componente de la serie de estándares ISO 14000 salió a la luz, a revolucionar los campos empresariales, legales y técnicos. Estos llamados ISO 14000, van a revolucionar la forma en que ambos, gobiernos e industria, van a enfocar y tratar asuntos ambientales. A su vez, estos estándares proveerán un lenguaje común para la gestión ambiental al establecer un marco para la certificación de sistemas de gestión ambiental por terceros y al ayudar a la industria a satisfacer la demanda de los consumidores y agencias gubernamentales de una mayor responsabilidad ambiental.
Cabe resaltar dos vertientes de la ISO 14000:
1. La certificación del Sistema de Gestión Ambiental, mediante el cual las empresas recibirán el certificado.
2. El Sello Ambiental, mediante el cual serán certificados los productos ("sello verde").
La ISO 14000 se basa en la norma Inglesa BS7750, que fue publicada oficialmente por la British Standards Institution (BSI) previa a la Reunión Mundial de la ONU sobre el Medio Ambiente (ECO 92).
La norma ISO 14000 es un conjunto de documentos de gestión ambiental que, una vez implantados, afectará todos los aspectos de la gestión de una organización en sus responsabilidades ambientales y ayudará a las organizaciones a tratar sistemáticamente asuntos ambientales, con el fin de mejorar el comportamiento ambiental y las oportunidades de beneficio económico. Los estándares son voluntarios, no tienen obligación legal y no establecen un conjunto de metas cuantitativas en cuanto a niveles de emisiones o métodos específicos de medir esas emisiones. Por el contrario, ISO 14000 se centra en la organización proveyendo un conjunto de estándares basados en procedimiento y unas pautas desde las que una empresa puede construir y mantener un sistema de gestión ambiental.
En este sentido, cualquier actividad empresarial que desee ser sostenible en todas sus esferas de acción, tiene que ser consciente que debe asumir de cara al futuro una actitud preventiva, que le permita reconocer la necesidad de integrar la variable ambiental en sus mecanismos de decisión empresarial.
La norma se compone de 5 elementos, los cuales se relacionan a continuación con su respectivo número de identificación:
• Sistemas de Gestión Ambiental (14001 Especificaciones y directivas para su uso – 14004 Directivas generales sobre principios, sistemas y técnica de apoyo.)
• Auditorías Ambientales (14010 Principios generales- 14011 Procedimientos de auditorías, Auditorías de Sistemas de Gestión Ambiental- 14012 Criterios para certificación de auditores)
• Evaluación del desempeño ambiental (14031 Lineamientos- 14032 Ejemplos de Evaluación de Desempeño Ambiental)
• Análisis del ciclo de vida (14040 Principios y marco general- 14041 Definición del objetivo y ámbito y análisis del inventario- 14042 Evaluación del impacto del Ciclo de vida- 14043 Interpretación del ciclo de vida- 14047 Ejemplos de la aplicación de iso14042- 14048 Formato de documentación de datos del análisis)
• Etiquetas ambientales (14020 Principios generales- 14021Tipo II- 14024 Tipo I – 14025 Tipo III)
• Términos y definiciones (14050 Vocabulario)
Beneficios
Para las empresas; la adopción de las Normas Internacionales facilita a los proveedores basar el desarrollo de sus productos en el contraste de amplios datos de mercado de sus sectores, permitiendo así a los industriales concurrir cada vez más libremente y con eficacia en muchos más mercados del mundo.
Para los gobiernos; Las Normas Internacionales proporcionan las bases tecnológicas y científicas que sostienen la salud, la legislación sobre seguridad y calidad medio ambiental.
Para los países en vía de desarrollo; las Normas Internacionales constituyen una fuente importante del know-how tecnológico, definiendo las características que se esperan de los productos y servicios a ser colocados en los mercados de exportación, las Normas Internacionales dan así una base a estos países para tomar decisiones correctas al invertir con acierto sus escasos recursos y así evitar malgastarlos.
Para los consumidores; la conformidad de productos y servicios a las Normas Internacionales proporciona el aseguramiento de su calidad, seguridad y fiabilidad.
Para cada uno; las Normas Internacionales pueden contribuir a mejorar la calidad de vida en general asegurando que el transporte, la maquinaria e instrumentos que usamos son sanos y seguros.
Para el planeta que habitamos; porque al existir Normas Internacionales sobre el aire, el agua y la calidad de suelo, así como sobre las emisiones de gases y la radiación, podemos contribuir al esfuerzo de conservar el medio ambiente.
La ISO desarrolla sólo aquellas normas para las que hay una exigencia de mercado. El trabajo es realizado por expertos provenientes de los sectores industriales, técnicos y de negocios que han solicitado las normas y que posteriormente se proponen emplear. Estos expertos pueden unirse a otros con conocimientos relevantes, tales como: los representantes de agencias de gobierno, organizaciones de consumidores, las academias, los laboratorios de pruebas y en general expertos internacionales en sus propios campos.
Normas
El objetivo de estas normas es facilitar a las empresas metodologías adecuadas para la implantación de un sistema de gestión ambiental, similares a las propuestas por la serie ISO 9000 para la gestión de la calidad.
La serie de normas ISO 14000 sobre gestión ambiental incluye las siguientes normas:
• de gestión ambiental (SGA): especificaciones y directrices para su utilización.
• ISO 14001:2004 Sistemas de gestión ambiental. Requisitos con orientación para su uso.
• ISO 14004:2004 Sistemas de gestión ambiental. Directrices generales sobre principios, sistemas y técnicas de apoyo.
• ISO 14011:2002: Guía para las auditorías de sistemas de gestión de calidad o ambiental.
• ISO 14020 Etiquetado y declaraciones ambientales - Principios Generales
• ISO 14021 Etiquetado y declaraciones ambientales - Autodeclaraciones
• ISO 14024 Etiquetado y declaraciones ambientales -
• ISO/TR 14025 Etiquetado y declaraciones ambientales -
• ISO 14031:1999 Gestión ambiental. Evaluación del rendimiento ambiental. Directrices.
• ISO 14032 Gestión ambiental - Ejemplos de evaluación del rendimiento ambiental (ERA)
• ISO 14040 Gestión ambiental - Evaluación del ciclo de vida - Marco de referencia
• ISO 14041. Gestión ambiental - Análisis del ciclo de vida. Definición de la finalidad y el campo y análisis de inventarios.
• ISO 14042 Gestión ambiental - Análisis del ciclo de vida. Evaluación del impacto del ciclo de vida.
• ISO 14043 Gestión ambiental - Análisis del ciclo de vida. Interpretación del ciclo de vida.
• ISO/TR 14047 Gestión ambiental - Evaluación del impacto del ciclo de vida. Ejemplos de aplicación de ISO 14042.
• ISO/TS 14048 Gestión ambiental - Evaluación del ciclo de vida. Formato de documentación de datos.
• ISO/TR 14049 Gestión ambiental - Evaluación del ciclo de vida. Ejemplos de la aplicación de ISO 14041 a la definición de objetivo y alcance y análisis de inventario.
• ISO 14062 Gestión ambiental - Integración de los aspectos ambientales en el diseño y desarrollo del productos.
ISO 14001
La única norma de requisitos (registrable/certificable) es la ISO 14001. Esta norma internacional la puede aplicar cualquier organización que desee establecer, documentar, implantar, mantener y mejorar continuamente un sistema de gestión ambiental.
Los pasos para aplicarla son los siguientes:
1. La organización establece, documenta, implanta, mantiene y mejora continuamente un sistema de gestión ambiental de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 14001:2004 y determina cómo cumplirá con esos requisitos.
2. La organización planifica, implanta y pone en funcionamiento una política ambiental que tiene que ser apoyada y aprobada al máximo nivel directivo y dada a conocer tanto al personal de la propia organización como todas las partes interesadas. La política ambiental incluye un compromiso de mejora continua y de prevención de la contaminación, así como un compromiso de cumplir con la legislación y reglamentación ambiental aplicable.
3. Se establecen mecanismos de seguimiento y medición de las operaciones y actividades que puedan tener un impacto significativo en el ambiente.
4. La alta dirección de la organización revisa el sistema de gestión ambiental, a intervalos definidos, que sean suficientes para asegurar su adecuación y eficacia.
5. SI LA ORGANIZACIÓN DESEA REGISTRAR SU SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL: Contrata una entidades de certificación debidamente acreditada (ante los distintos organismos nacionales de acreditación) para que certifique que el sistema de gestión ambiental, basado en la norma ISO 14001:2004 conforma con todos los requisitos de dicha norma.
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